후면 허브 어셈블리의 해부학과 중요성

그만큼 후면 허브 어셈블리 종종 간과되지만 중요한 구성 요소는 차량의 성능, 안전 및 전반적인 주행 역학에 중추적 인 역할을합니다. 그것은 휠과 차량 서스펜션 시스템 사이의 중요한 연결로 작용하여 차량의 무게를지지하고 구동 액슬의 휠에 전력을 전달하면서 휠 회전을 용이하게합니다. 자동차 전문가와 애호가 모두에게 설계, 기능, 일반적인 문제 및 유지 보수에 대한 철저한 이해가 필수적입니다.

해부학과 기능
핵심적으로 리어 허브 어셈블리는 거대한 힘을 견딜 수 있도록 설계된 정교한 엔지니어링입니다. 주요 구성 요소는 일반적으로 다음을 포함합니다.
허브 : 휠이 볼트로 고정 된 중앙 회전 부분. 휠 스터드와 휠 장착 플랜지가 특징입니다.
베어링 (휠 베어링) : 아마도 가장 중요한 요소 일 것입니다. 허브가 최소한의 마찰로 부드럽게 회전 할 수 있습니다. 현대 허브 어셈블리는 종종 봉인, 사전 기간 및 유지 보수가없는 베어링 장치 (종종 "허브 베어링 장치"또는 "휠 허브 장치"라고도 함)를 통합하여 베어링, 허브 및 때로는 ABS 센서 링을 단일 교체 가능한 장치로 통합합니다. 구형 디자인은 그리스가있는 주기적 포장이 필요한 별도의 내부 및 외부 테이퍼 롤러 베어링을 특징으로 할 수 있습니다.
베어링 하우징/너클 :이 구성 요소는 베어링을 수용하고 서스펜션 구성 요소 (예 : 제어 암, 충격 흡수 장치) 및 브레이크 캘리퍼의 장착 지점을 제공합니다.
ABS 센서 (해당되는 경우) : 많은 현대 허브 어셈블리에는 통합 ABS (방지 제동 시스템) 센서 및 톤 링이 포함되어 있습니다. 이 센서는 휠 속도를 모니터링하여 브레이크 작동을 위해 ABS 제어 모듈에 중요한 데이터를 제공하고 종종 트랙션 제어 및 안정성 제어 시스템을 위해 제공합니다.
먼지 방패/백킹 플레이트 : 제동 성분과 허브 어셈블리를 먼지, 잔해 및 수분으로부터 보호합니다.
액슬 너트 (구동 액슬 용) : 구동 뒷바퀴가있는 차량에서 큰 차축 너트는 허브 어셈블리를 액슬 샤프트에 고정시켜 적절한 베어링 예압을 보장합니다.

리어 허브 어셈블리의 기본 기능은 다음과 같이 분류 될 수 있습니다.
차량 중량을지지합니다 : 차량의 정적 및 동적 하중의 상당 부분을 차지합니다.
촉진 휠 회전 : 통합 베어링을 사용하면 최소한의 마찰로 휠이 자유롭고 매끄럽게 회전 할 수 있으므로 효율적인 차량 이동이 가능합니다.
드라이브 토크 (드라이브 액슬 용) : 후 륜구동 (RWD) 및 AWD (All-Wheel Drive) 차량에서 허브 어셈블리는 차축 샤프트를 통해 차등에서 회전 전력을 휠로 전달합니다.
브레이크 장착 제공 : 허브 어셈블리는 브레이크 로터/드럼의 장착 표면을 제공합니다.
ABS/트랙션 제어 활성화 : 통합 ABS 센서 (현재)는 최신 차량 안전 시스템의 적절한 기능에 필수적입니다.

리어 허브 어셈블리의 유형
리어 허브 어셈블리의 설계는 차량의 구동계 구성 및 서스펜션 유형에 따라 크게 다를 수 있습니다.
비 구동 액슬 허브 어셈블리 (예 : 전 륜구동 후면 액슬) : 일반적으로 휠을지지하고 회전 할 수 있도록 주로 설계된 간단합니다. 그들은 드라이브 토크를 전송하지 않습니다. 그들은 종종 통합 허브와 베어링 장치를 특징으로합니다.
구동 액슬 허브 어셈블리 (예 : 후 륜구동, 전 륜구동) : 엔진 전력을 휠에 전송하는 것과 관련된 힘을 견딜 수 있도록 설계된 더 강력합니다. 그들은 일반적으로 차축 샤프트와 짝을 이루는 스플라인 보어를 통합합니다.

이러한 범주 내에서는 베어링 설계에 따라 변형이 있습니다.
통합 허브 베어링 유닛 (유니터링 베어링) : 가장 일반적인 현대 디자인. 이들은 베어링 경주, 롤링 요소 및 허브 플랜지 및 ABS 센서를 포함하는 밀봉 된 장치입니다. 그들은 단일 장치로 쉽게 교체 할 수 있도록 설계되었습니다.
서비스 가능한 테이퍼 롤러 베어링 : 이전 차량에서 발견되는이 시스템은 주기적 검사, 청소, 기름칠 및 베어링 예압 조정이 필요한 두 개의 별도 테이퍼 롤러 베어링 (내부 및 외부)을 사용합니다.

일반적인 문제 및 증상
끊임없는 스트레스와 힘으로 인해 후면 허브 어셈블리는 마모와 실패에 취약합니다. 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
마모 또는 손상된 베어링 : 이것은 가장 널리 퍼져 있습니다. 증상은 다음과 같습니다.
으르렁 거리거나 흥얼 거리거나 포효하는 소음 : 종종 속도에 따라 증가하며 회전 할 때 변할 수 있습니다.
진동 : 스티어링 휠이나 차량 바닥을 통해 느껴집니다.
휠 느슨 함/놀이 : 수평 및 수직으로 바퀴를 흔들 때 과도한 플레이.
고르지 않은 타이어 마모.
ABS 라이트 조명 : 통합 ABS 센서가 손상되거나 오작동하는 경우.
구부러 지거나 손상된 허브 플랜지 : 휠 흔들림과 진동으로 이어지는 충격 (예 : 구덩이, 연석)으로 인해 발생할 수 있습니다.
부식 : 구성 요소를 압류하여 제거가 어렵고 잠재적으로 센서 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
ABS 센서 고장 : ABS 경고 조명이 조명 및 ABS/트랙션 제어 시스템의 오작동으로 이어질 수 있습니다.
스트리핑 휠 스터드 : 부적절한 러그 너트 토크 또는 반복 휠 제거/설치에서.

진단 및 교체
실패한 리어 허브 어셈블리의 정확한 진단이 중요합니다. 이것은 일반적으로 다음과 같습니다.
도로 테스트 : 특징적인 소음 (으르렁 거리는 소리)을 듣고 진동을 느끼기 위해.
육안 검사 : 손상, 누출 또는 느슨한 구성 요소의 징후를 확인합니다.
휠 플레이 체크 : 차량을 잭업하고 휠을 흔들어 과도한 플레이를 확인하십시오.
청진기로 듣습니다. 베어링 소음의 원인을 정확하게 찾아냅니다.
ABS 센서 스캔 : ABS 결함 코드를 확인하기 위해 진단 스캐너를 사용합니다.

리어 허브 어셈블리, 특히 통합 장치 교체는 종종 간단하지만 특정 도구와 제조업체 토크 사양에 대한 준수가 필요합니다. 주요 단계는 일반적으로 다음을 포함합니다.
차량을 들어 올리고 고정 : Jack 사용은 안전을 나타냅니다.
휠 및 브레이크 구성 요소 제거 : 캘리퍼, 로터/드럼.
ABS 센서 와이어 분리 : 해당되는 경우.
차축 너트 제거 : 구동축의 경우.
허브 어셈블리 풀기 : 너클/트레일 링 암에서.
새 허브 어셈블리 설치 : 올바른 정렬 및 모든 패스너를 사양에 맞게 보장합니다.
ABS 센서 및 재 조립 브레이크를 다시 연결합니다.
차량을 낮추고 러그 너트 토크.

유지 및 장수
현대 허브 베어링 장치는 크게 유지 보수가 없지만 일부 관행은 수명에 기여할 수 있습니다.
적절한 휠 토크 : 과도하게 조롱하거나 멈춘 러그 너트는 허브와 베어링을 강조 할 수 있습니다. 항상 토크 렌치를 사용하십시오.
차량 과부하를 피하십시오 : 차량의 체중 용량을 초과하면 허브 어셈블리를 포함한 모든 서스펜션 구성 요소에 과도한 응력이 있습니다.
신속하게 주소 문제 : 베어링 실패의 초기 징후를 무시하면 치명적인 실패가 발생하여 휠 분리 또는 제어 상실을 유발할 수 있습니다.
정기 검사 : 타이어 회전 또는 브레이크 서비스 중에는 비정상적인 재생 또는 소음에 대한 허브 영역을 빠르게 점검하면 일찍 문제를 일으킬 수 있습니다.
품질 교체 부품 : 교체가 필요한 경우 고품질 OEM 또는 평판이 좋은 애프터 마켓 부품에 투자하는 것은 신뢰성과 수명에 중요합니다.

결론적으로, 후면 허브 어셈블리는 중요하지만 종종 절제된 구성 요소입니다. 정교한 디자인은 부드러운 휠 회전을 보장하고 차량의 무게를 지원하며 안전 및 성능 주행에 크게 기여합니다. 기능 이해, 실패 증상을 인식하고, 적절한 유지 보수 및 교체 절차를 준수하는 것이 차량 완전성을 유지하고 안전하고 편안한 운전 경험을 보장하는 데 가장 중요합니다.