차량 휠 베어링에서 발생하는 소음입니까? 무시하면 안 되는 5가지 신호

차량 동역학에서 휠 베어링의 중요한 역할 이해

휠 베어링은 차량 섀시 시스템의 기본 구성 요소로 움직이는 바퀴와 고정 축 또는 너클 사이의 주요 연결 역할을 합니다. 주요 기능은 차량의 전체 중량을 지지하는 동시에 최소한의 마찰로 바퀴가 회전할 수 있도록 하는 것입니다. 현대 자동차 엔지니어링에서 이러한 구성 요소는 특히 고속 코너링 및 제동 중에 엄청난 반경방향 및 축방향 하중을 견딜 수 있도록 정밀하게 설계되었습니다. 이 구성 요소의 오류로 인해 소음만 발생하는 것은 아닙니다. 이는 휠 어셈블리의 구조적 무결성을 손상시켜 잠재적으로 치명적인 허브 분리로 이어질 수 있습니다.

현대의 해부학 휠 베어링 유닛

대부분의 최신 차량은 베어링, 플랜지 및 종종 ABS 센서를 서비스 불가능한 단일 어셈블리에 통합하는 2세대 또는 3세대 허브 장치를 활용합니다. 이 장치는 내부 및 외부 레이스, 롤링 요소(볼 또는 테이퍼 롤러), 하우징 내에 밀봉된 고압 윤활제로 구성됩니다. 기존의 조정 가능한 베어링에서 이러한 "수명 밀봉" 장치로의 전환은 제조를 단순화하고 초기 신뢰성을 향상시켰습니다. 하지만 마모가 발생하면 전체 허브 어셈블리를 교체해야 합니다.

베어링 성능 저하의 조기 경고 징후 식별

고장난 휠 베어링을 조기에 감지하면 타이어, CV 조인트 및 브레이크 시스템의 2차 손상을 방지할 수 있습니다. 가장 일반적인 지표는 차량이 가속됨에 따라 주파수가 증가하는 "드론" 또는 "윙윙" 소리입니다. 종종 일정하게 유지되는 타이어 소음과 달리 휠 베어링 소음은 일반적으로 차선 변경이나 회전 중에 차량의 무게가 이동할 때 피치나 볼륨이 변경됩니다. 특정 방향으로 회전할 때 소음이 사라지거나 심해진다면 이는 차량 한쪽의 베어링이 구조적 무결성을 상실했다는 확실한 신호입니다.

• 휠 속도와 관련된 리드미컬한 지저귀는 소리 또는 삐걱거리는 소리.
• 순항 속도에서 스티어링 휠이나 바닥판을 통해 진동이 느껴집니다.
• 차량을 들어올렸을 때 휠이 과도하게 "유격"되거나 움직입니다.
• 허브 내 센서 정렬 불량으로 인해 ABS 경고등이 켜졌습니다.

볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링의 비교

차량의 설계와 용도에 따라 제조업체는 다양한 롤링 요소 중에서 선택합니다. 볼 베어링은 구름 저항이 낮고 연료 효율이 높기 때문에 일반적으로 가벼운 승용차에 사용됩니다. 반대로 테이퍼 롤러 베어링은 원추형 모양으로 인해 구형 볼보다 훨씬 더 높은 스러스트 하중과 무거운 수직 중량을 더 효과적으로 처리할 수 있기 때문에 트럭, SUV 및 대형 견인 차량의 표준입니다.

휠 베어링 수명 연장을 위한 모범 사례

휠 베어링은 100,000~150,000마일 사이에서 지속되도록 설계되었지만 환경 요인과 운전 습관으로 인해 이 기간이 크게 단축될 수 있습니다. 물 유입은 조기 고장의 주요 원인입니다. 깊은 웅덩이를 통과하여 주행하거나 허브에서 직접 고압 세척기를 사용하면 씰을 우회하여 그리스가 씻겨 나가고 부식성 요소가 유입될 수 있습니다. 또한 오프셋이 잘못된 휠이나 대형 타이어를 사용하면 베어링 레이스의 지렛대가 증가하여 고르지 않은 마모가 발생하고 금속 표면의 구멍이 가속화됩니다.

설치시 주의사항

베어링을 교체할 때 가장 중요한 단계는 액슬 너트에 올바른 토크가 적용되는지 확인하는 것입니다. 지나치게 조이면 내부 레이스가 파손되어 즉각적인 과열이 발생할 수 있으며, 너무 적게 조이면 과도한 움직임이 발생하여 수백 마일 내에서 베어링이 파손될 수 있습니다. 전문 기술자는 허브 어셈블리의 최종 장착을 위해 임팩트 건 대신 항상 보정된 토크 렌치를 사용합니다. 또한 너클 내에서 완벽한 정렬을 유지하려면 모든 장착 표면에서 녹과 잔해물을 제거했는지 확인하십시오.