휠 베어링은 차량 섀시 시스템의 기본 구성 요소로 움직이는 휠과 고정 축 사이의 주요 연결 역할을 합니다. 이러한 정밀 가공 부품은 레이스라고 알려진 금속 링으로 고정된 일련의 강철 볼 또는 롤러로 구성됩니다. 이들의 주요 기능은 차량의 전체 중량을 지탱하면서 최소한의 마찰로 휠이 회전할 수 있도록 하는 것입니다. 일정한 회전력과 수직 하중을 견디기 때문에 무결성은 연비와 기계적 안전성 모두에 매우 중요합니다.
실패 식별 휠 베어링 초기에 허브, CV 조인트 및 변속기에 대한 비용이 많이 드는 손상을 방지할 수 있습니다. 대부분의 운전자는 차량 속도에 따라 변화하는 청각 신호를 먼저 알아차립니다. 엔진 소음과 달리 휠 베어링 소음은 타이어 회전과 직접적으로 연관되어 있습니다. 문제가 의심되는 경우 다음 증상을 찾아보세요.
다양한 차량 아키텍처에는 다양한 하중을 처리하기 위한 특정 베어링 설계가 필요합니다. 아래 표에는 승용차와 트럭에서 발견되는 가장 일반적인 두 가지 유형의 주요 차이점이 요약되어 있습니다.
| 베어링 종류 | 부하 용량 | 공통 응용 |
| 볼 베어링 | 보통 | 세단 및 소형차 |
| 롤러 베어링 | 높음 | 트럭 및 대형 SUV |
대부분의 휠 베어링은 85,000~100,000마일 사이에서 지속되도록 설계되었지만 여러 환경 및 작동 요인으로 인해 이 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 이러한 변수를 이해하면 소유자가 구동계를 보호하기 위한 예방 조치를 취하는 데 도움이 될 수 있습니다.
휠 베어링의 씰은 그리스가 들어가고 물이 나오지 않도록 설계되었습니다. 그러나 깊은 물, 진흙 또는 도로 염분을 통과하여 자주 운전하면 이러한 씰의 성능이 저하될 수 있습니다. 습기가 베어링에 들어가면 윤활유가 유화되어 금속 표면이 빠르게 산화되고 구멍이 납니다.
조기 고장의 주요 원인 중 하나는 액슬 너트를 조이기 위해 토크 렌치 대신 임팩트 렌치를 사용하는 등 부적절한 설치입니다. 또한, 큰 움푹 들어간 곳을 치거나 바퀴를 억제하면 롤러가 레이스를 움푹 패이는 "브리넬링"이 발생하여 마찰과 열 축적을 위한 영구적인 장소가 생성될 수 있습니다.
최신 휠 베어링은 일반적으로 "수명 동안 밀봉"되므로 정기적인 재급유가 필요하지 않습니다. 그러나 정기적인 검사는 여전히 필요합니다. 모든 브레이크 서비스 또는 타이어 교체 중에 기술자는 12시와 6시 위치에서 타이어를 잡고 흔들어 휠 유격을 확인해야 합니다. 딸깍 소리가 들리거나 감지할 수 있는 움직임은 베어링이 서비스 한계를 초과했음을 의미하며 휠이 차량에 단단히 부착된 상태를 유지하려면 즉시 교체해야 합니다.