차량 휠 베어링 대부분의 운전자가 결코 생각하지 못하는 일을 수행합니다. 차량의 무게와 제동의 열을 견디고 수천 마일의 거친 도로를 견디면서 최소한의 마찰로 바퀴를 돌리는 것입니다. 착용을 시작하면 도로 속도에 따라 오르락내리락하는 윙윙거리는 소리나 드론 덕분에 차 안의 사람들이 가장 먼저 알아차립니다. 기술자, 유통업체, 소유주 모두 이러한 베어링의 작동 방식, 실패 원인, 교체품을 올바르게 맞추는 방법을 이해하면 모든 수리가 더 빠르고 안전해집니다.
Hangzhou Hanji Auto Parts Co., Ltd.는 휠 허브 장치를 중심으로 사업을 구축하고 있으며 미국 기반 계열사인 WHB AMERICA LLC는 북미 애프터마켓의 포장 및 유통을 담당합니다. 바다 한쪽에서는 제조를 하고 다른 쪽에서는 창고를 운영하는 이러한 관점은 자동차 휠 베어링에 대한 우리의 생각을 형성하며, 이것이 바로 우리가 아래에서 공유하는 관점입니다.
휠 베어링은 휠 허브와 액슬 또는 스티어링 너클 사이에 위치하는 롤링 요소와 경화 레이스의 정밀 조립품입니다. 첫 번째 임무는 바퀴를 자유롭게 회전시키는 것입니다. 두 번째 임무는 더 어렵습니다. 차량 중량의 반경방향 하중을 지탱하고, 코너링과 제동으로 인해 발생하는 축방향 하중을 흡수하며, 조정 없이 수만 마일 동안 이 두 가지 작업을 계속 수행해야 합니다.
어셈블리 내부의 그리스는 롤링 요소와 레이스 사이의 마찰을 줄이고 씰은 물, 도로 염분 및 모래를 차단합니다. 전면 베어링은 무게와 조향력을 동시에 지탱하는 반면 후면 베어링은 보다 일정한 하중에서 작동하기 때문에 일반적으로 가장 까다로운 조건에 직면합니다. 둘 다 안전이 중요합니다. 베어링이 걸리거나 무너지면 스핀들, 너클, ABS 시스템이 손상될 수 있으며, 최악의 경우 휠이 차량에서 분리될 수 있습니다.
지난 40년 동안 휠 베어링은 명확하게 정의된 세 세대를 거쳐 발전해 왔으며, 작업 중인 세대에 따라 교체 방법이 결정됩니다.
테이퍼형 또는 앵귤러 접촉 베어링은 별도의 구성 요소로 제공됩니다. 허브나 너클에 눌러 넣고 손으로 미리 로드해야 합니다. 그들은 오래된 차량과 소형 트레일러에서 생존하지만 현대 승용차에서는 대부분 사라졌습니다.
외부 링에 통합 플랜지가 있는 베어링으로 일부 응용 분야에서는 별도의 허브가 필요하지 않습니다. 여전히 주변 하우징에 눌려져 있고 너클이나 축에 의해 유지됩니다.
오늘날의 애프터마켓을 지배하는 통합 휠 허브 및 베어링 어셈블리입니다. 허브 플랜지, 베어링 레이스, 씰, 그리스 및 ABS 센서 링이 하나의 밀봉된 사전 설정된 카트리지로 결합됩니다. 설치에는 예압 측정이나 그리스 재포장이 필요하지 않습니다.
전형적인 예는 OE 참조 번호 42200TLBA51을 912737과 같은 애프터마켓 번호와 함께 대체하고 5볼트 플랜지를 사용하는 Honda CR-V용 후방 허브 및 베어링 어셈블리입니다.
HANHUB 512633 CR-V와 호환되는 뒷바퀴 허브 및 베어링 어셈블리는 42200-TLBA를 대체합니다. 항저우한지자동차부품회사(주) 제품보기 → 베어링 마모는 경고 없이 나타나는 경우가 거의 없습니다. 아래 증상은 당사 서비스 고객이 가장 자주 보고하는 증상이며, 대략 이 순서대로 진행되는 경향이 있습니다.
스티어링을 한 방향으로 눌렀을 때 성격이 변하는 소음은 타이어나 노면이 아닌 베어링이 원인이라는 강력한 단서입니다.
두 용어는 종종 같은 의미로 사용되지만 서로 다른 것을 설명합니다. 휠 베어링은 롤링 요소 세트 자체인 반면, 휠 허브 어셈블리는 허브 플랜지, 베어링, 씰, 그리스 및 너클이나 축에 볼트로 고정되는 센서 링의 완전한 단위입니다. 1990년대 후반 이후 제작된 대부분의 차량에서는 두 부품이 하나의 밀봉 부품으로 공급되기 때문에 오늘날 교체 작업은 일반적으로 하우징 안팎으로 베어링을 누르는 대신 하나의 어셈블리를 볼트로 풀고 다른 어셈블리에 볼트로 고정하는 것을 의미합니다.
구매자의 경우 주문 시 실질적인 차이가 중요합니다. 허브 어셈블리는 베어링 보어 크기뿐만 아니라 휠 위치, 볼트 패턴, ABS 구성 및 차량 플랫폼과 일치해야 합니다.
볼트 수와 휠 위치는 카탈로그 검색 범위를 좁히는 가장 빠른 방법입니다. 아래 표에는 가장 일반적인 북미 애플리케이션이 어떻게 분류되는지 요약되어 있습니다.
| 휠 위치 | 일반적인 차량 제품군 | 볼트 수 | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|
| 전면 | 포드 F-150, 레인저, 익스플로러, 원정대 | 5 또는 6 | 픽업 및 SUV 전면 코너 |
| 후면 | 혼다 CR-V, 마즈다 3, 마즈다 5 | 5 | 소형차 및 크로스오버 |
| 전면 | 쉐보레 실버라도, GMC 시에라, 램 2500/3500 | 8 | 경량 및 대형 트럭 액슬 |
| 전면 | 토요타 4러너, 타코마, FJ 크루저, 렉서스 GX | 4 | 일본의 트럭과 SUV |
| 전면 | 포드 F-450/F-550 슈퍼 듀티, 램 4500/5500 | 10 | 대형 상업용 차량 및 차량 |
우리 제품군의 좋은 예는 Ford Explorer, Explorer Sport Trac 및 Mercury Mountaineer에 사용되는 5볼트 전면 허브와 베어링 어셈블리입니다.
HANHUB 515078 Explorer Explorer Sport와 호환되는 전륜 허브 및 베어링 어셈블리 항저우한지자동차부품회사(주) 제품보기 → 하나의 휠 허브 어셈블리가 여러 모델 연도와 여러 배지에 맞을 수 있으므로 카탈로그는 단일 부품 번호가 아닌 교환 번호에 의존합니다. 목록을 비교할 때 일반적으로 세 가지 추천 계열을 볼 수 있습니다.
올바른 볼트 수 및 휠 위치와 함께 이러한 숫자 중 하나를 일치시키면 일반적으로 교체를 확인하기에 충분합니다. 신뢰할 수 있는 공급업체는 세 가지 다른 브랜드의 부품 번호를 보유하고 있는 작업장에서 동일한 장치를 찾을 수 있도록 전체 교환 목록을 게시합니다.
Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma 및 Lexus GX 시리즈와 같이 플랫폼이 여러 모델에 걸쳐 공유되는 경우 단일 어셈블리가 매우 넓은 자동차 구역에 서비스를 제공할 수 있습니다.
HANHUB 515040 GX460 GX470 4RUNNER FJ와 호환되는 전륜 허브 및 베어링 어셈블리 항저우한지자동차부품회사(주) 제품보기 → 휠 베어링의 공차는 미크론 단위이므로 30,000마일 지속되는 베어링과 130,000마일 지속되는 베어링 간의 차이는 선반에 도달하기 오래 전에 결정됩니다. 당사의 자체 생산은 재료, 열처리, 레이스 형상 및 씰 디자인에 대한 원래 장비 사양을 따르며 각 배치는 포장 전에 사내 실험실에서 검증됩니다.
또한 우리는 포장을 직접 통제하므로 개별 제품을 유통업체에 배송하는 대신 소매용 상자를 인쇄하고 조립할 수 있습니다. 북미 고객의 경우 완제품 재고는 WHB AMERICA LLC가 운영하는 미시간주 노비 시설에 보관되므로 해상 컨테이너에서 기다리는 대신 주문을 선택하고 포장하여 현지로 발송할 수 있습니다. 생산 현장에 대한 자세한 내용은 당사 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다. 공장 페이지 .
허브 어셈블리 교체는 어렵지 않지만 관리에 대한 보상이 있습니다. 아래 단계는 매일 부품에 맞는 워크샵에 권장되는 내용을 반영합니다.
정기 검사는 가장 저렴한 보호 조치입니다. 더 자세한 연습을 보려면 다음 가이드를 참조하세요. 휠 허브 베어링 유지 및 교체 추가적인 기술적 세부 사항으로 동일한 내용을 다루고 있습니다.
차량 휠 베어링은 차량의 느낌과 정지 안전성에 큰 영향을 미치는 작은 부품입니다. 자재를 문서화하고, 교환 데이터를 게시하며, 고객과 가까운 곳에 재고를 보유할 수 있는 공급업체를 선택하면 작업에서 발생하는 위험이 대부분 제거됩니다. 재고 시즌을 계획하는 창고 유통업자이든 소음이 심한 한쪽 구석을 교체하는 기술자이든 기본은 동일하게 유지됩니다. 즉, 장치를 올바르게 일치시키고 깨끗하게 설치하며 베어링을 정밀 부품으로 취급합니다.
• 추가하다: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. 미시간 48375, 미국.
© 저작권 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. 모든 권리 보유. 휠 허브 유닛 제조업체
