후방 허브 어셈블리 이해: 차량 구동계의 중요한 구성 요소

그만큼 후면 허브 어셈블리 현대 차량의 서스펜션과 구동계에서 필수적이고 타협할 수 없는 부분입니다. 이는 휠의 장착 지점 역할을 하여 휠이 자유롭게 회전하는 동시에 액슬 또는 서스펜션 시스템에 연결되도록 합니다. 단순하고 정적인 부품이 아닌 이 어셈블리는 안전하고 효율적인 운전에 중요한 여러 주요 기능을 통합합니다.

핵심 구성요소 및 기능

전형적인 후면 허브 어셈블리 정밀도와 내구성을 위해 설계된 복잡한 장치입니다. 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

1. 허브 플랜지(또는 스핀들): 이것은 휠이 볼트로 고정되는 스터드가 있는 바깥쪽을 향한 플레이트입니다. 이는 차량의 볼트 패턴을 결정합니다.

2. 휠 베어링: 그만큼 most critical functional part. These precision-engineered ball or roller bearings allow the hub and wheel to rotate with minimal friction. They are housed within the assembly, often pre-packed with grease and sealed for life, making the entire unit a single, replaceable component in many contemporary vehicles (known as a hub bearing assembly).

3. 하우징/본체: 그만큼 main structural shell that contains and protects the bearings, and bolts directly to the vehicle's suspension (e.g., the knuckle or trailing arm).

4. ABS 센서/리럭터 링(일부 디자인의 경우): 많은 현대 어셈블리에는 자기 링이나 톤 휠이 포함되어 있습니다. 잠김 방지 제동 시스템(ABS) . 센서는 이 링의 속도를 판독하여 ABS 제어 장치에 필수 데이터를 제공합니다.

그만큼 primary function of the 후면 허브 어셈블리 차량의 무게를 지탱하고, 회전마찰을 최소화하며, 바퀴의 정확한 정렬을 유지하는 것입니다. 모든 주행 조건에서 상당한 반경 방향 힘(상하 이동)과 축 방향 힘(좌우 코너링 하중)을 견뎌야 합니다.

유형 및 디자인 변형

후면 허브 어셈블리 차량의 디자인과 구동 휠에 따라 크게 달라집니다.

• 비구동 차축(예: 후륜 구동 전면 또는 비 AWD 후면): 뒷바퀴에 동력이 공급되지 않는 차량의 경우 어셈블리는 주로 서스펜션 부품에 볼트로 고정된 스핀들/베어링 장치입니다.

• 구동 차축(예: 후륜 구동, 후방, 전륜 구동): 어셈블리가 동력 차축의 일부인 경우 토크도 전달해야 합니다. 이러한 어셈블리에는 종종 스플라인 내부 보어가 있어 CV(등속) 액슬 샤프트 . 이 디자인은 하나의 소형 장치 내에 동력 전달과 휠 회전을 통합합니다.

시간이 지남에 따라 디자인은 단순한 "베어링 및 레이스" 설정에서 유지 관리가 필요 없는 통합 장치로 발전했습니다.

• 1세대: 서로 압착되어 있는 베어링, 레이스, 허브를 분리합니다.

• 2세대: 허브나 너클에 압착되는 카트리지형 베어링 유닛입니다.

• 3세대: 그만큼 fully integrated 후면 허브 어셈블리 여기서 허브, 플랜지 및 밀봉된 베어링 장치는 하나의 볼트 연결 구성 요소입니다. 이는 오늘날 가장 일반적인 디자인으로, 교체가 용이하고 정밀도가 향상되어 높은 평가를 받고 있습니다.

진단 및 교체

실패 후면 허브 어셈블리 실패는 조향 및 제동 무결성을 손상시킬 수 있으므로 무시해서는 안되는 뚜렷한 증상을 나타냅니다.