당신의 라이드의 숨은 영웅: 후방 허브 어셈블리 이해하기

현대 자동차는 공학의 경이로움, 즉 수천 개의 부품이 조화롭게 작동하는 복잡한 기계입니다. 엔진과 변속기가 종종 주목을 받는 반면, 덜 화려하지만 매우 중요한 구성 요소는 바퀴가 부드럽고 안전하게 회전하도록 유지합니다. 후면 허브 어셈블리 .

이 인기 있는 과학 기사에서는 후면 허브 어셈블리가 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 왜 중요한지, 주의가 필요할 수 있는 징후에 대해 자세히 알아볼 것입니다.

리어 허브 어셈블리란 무엇입니까?

흔히 허브 어셈블리라고 불리는 허브 어셈블리 휠 베어링 어셈블리 는 구동축(또는 서스펜션 너클)과 브레이크 로터/드럼, 그리고 휠 자체 사이에 위치하는 구성 요소입니다. 주요 임무는 바퀴를 차량에 연결하고 마찰을 최소화하면서 바퀴가 자유롭게 회전할 수 있도록 하는 것입니다.

허브의 구조

최신 허브 어셈블리는 일반적으로 통합 장치입니다. 즉, 주요 부품이 함께 밀봉되어 일체형으로 판매됩니다. 이렇게 하면 교체가 더 쉬워지지만 내부 구성 요소를 개별적으로 수리할 수는 없습니다. 주요 내부 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 베어링: 이는 두 개의 매끄럽고 회전하는 레이스(내부 링과 외부 링) 사이에 고정된 강철 볼 또는 롤러의 링입니다. 회전 마찰을 줄여 바퀴가 쉽게 회전할 수 있도록 해줍니다. 최신 어셈블리 사용 밀봉, 사전 윤활 베어링을 사용하여 유지 관리가 필요하지 않습니다.
• 허브 플랜지: 볼트 구멍이 있는 평평한 외부 부품입니다. 이곳은 러그 너트를 사용하여 휠을 물리적으로 부착하는 곳입니다.
• 스터드: 러그 너트가 끼워지는 플랜지에 볼트가 눌려졌습니다.
• 장착 플랜지: 차량의 서스펜션(스티어링 너클 또는 트레일링 암)에 직접 볼트로 고정되는 어셈블리의 뒷부분입니다.
• ABS 센서(종종): 많은 최신 허브 어셈블리에는 자기 링 및/또는 속도 센서가 통합되어 있어 잠김 방지 제동 시스템(Anti-lock Braking System)에 중요한 휠 속도 데이터를 제공합니다. ABS ) 및 때로는 견인력 제어 시스템( TCS ).

부드러운 회전의 과학

허브어셈블리 기능의 핵심은 휠 베어링 , 간단하면서도 독창적인 기계공학 작품입니다.

베어링이 필수적인 이유

베어링이 없으면 정지 축에서 회전하는 자동차 바퀴는 엄청난 양의 소음을 발생시킵니다. 슬라이딩 마찰 . 이로 인해 구성 요소가 빠르게 뜨거워지고 엄청난 양의 에너지가 낭비되며 문자 그대로 차량이 정지될 수 있습니다.

베어링은 고에너지 미끄럼 마찰을 훨씬 낮은 에너지로 변환합니다. 롤링마찰 . 무거운 상자를 끌고 다니는 것과 바퀴가 달린 카트에 올려놓는 것을 상상해 보십시오. 원리는 동일합니다. 베어링 내부의 강철 볼 또는 롤러는 표면이 긁히지 않고 서로 굴러가도록 하여 과열 없이 최소한의 에너지 손실로 휠 회전을 유지합니다.

안정성과 안전의 역할

단순히 회전을 허용하는 것 외에도 허브 어셈블리는 엄청난 힘을 견뎌야 합니다. 운전할 때 허브 어셈블리는 다음을 처리합니다.

• 차량 부하: 자동차의 전체 무게를 지탱합니다.
• 방사형 힘: 바퀴를 똑바로 아래로 누르는 힘.
• 축력: 코너를 돌거나 충돌할 때 옆으로 힘이 가해집니다.

베어링은 이러한 다방향 하중을 처리하도록 설계되어 휠이 서스펜션의 나머지 부분과 단단히 부착되고 정렬된 상태를 유지하도록 보장합니다. 조향 정밀도 그리고 전반적인 차량 안정성 .

이름 없는 영웅이 노래를 시작할 때: 나쁜 허브의 징후

휠 베어링은 지속적으로 움직이고 하중을 받기 때문에 착용 아이템 —결국 실패할 것임을 의미합니다. 고장의 가장 일반적인 원인은 내부 그리스의 파손 또는 물과 먼지의 유입으로 인해 베어링의 매끄러운 표면이 손상되는 것입니다.

허브 어셈블리가 고장나기 시작하면 일반적으로 쉽게 알아볼 수 있는 몇 가지 뚜렷한 증상이 나타납니다.

소음: 주요 지표

실패한 허브 어셈블리는 거의 항상 점점 더 큰 소리로 나타납니다. 소음 . 이는 일반적으로 다음과 같이 설명됩니다. 으르렁거리는 소리 , 우르릉거리는 소리 , 또는 허밍 일반적으로 차량 속도가 변함에 따라 음조나 강도가 변하는 소리입니다.

• 코너 테스트: 고전적인 진단 기술은 몸을 돌릴 때 듣는 것입니다. 우회전 시 소음이 커지면 차량에 문제가 있는 경우가 많습니다. 왼쪽 측면 휠 베어링(자동차의 무게가 바깥쪽 또는 왼쪽 휠로 이동하기 때문). 반대로, 왼쪽으로 회전하면 오른쪽 휠 베어링에 스트레스가 가해지는 경우가 많습니다.

진동과 놀이

고장의 나중 단계에서는 내부 손상으로 인해 휠이 약간 흔들리거나 과도한 "유격"(느슨함)이 발생할 수 있습니다.

• 진동: 스티어링 휠이나 바닥판을 통해 미묘한 진동이 느껴질 수 있으며, 고속으로 갈수록 진동이 심해집니다.
• 느슨함: 기술자는 자동차를 들어 올릴 때 바퀴를 흔들어 유격을 수동으로 확인할 수 있습니다. 과도한 헐거움은 휠이 더 이상 차량에 제대로 고정되지 않음을 의미하므로 안전에 심각한 위험을 초래합니다.

유지보수 및 현대 자동차

밀봉된 통합 허브 어셈블리 덕분에 이 구성 요소의 유지 관리는 대체로 간단한 교체 작업입니다. 최신 허브는 내구성이 매우 뛰어나 일반적인 주행 조건에서 160,000km(100,000마일) 이상 지속되는 경우가 많습니다.

그러나 공격적인 오프로드 주행, 깊은 물에 대한 반복적인 노출, 연석 공격과 같은 요인으로 인해 마모가 가속화될 수 있습니다. 후방 허브 어셈블리는 바퀴 뒤에 숨겨져 있을 수도 있지만 부드럽고 안전하며 효율적인 여행을 보장하는 데 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 도로에서 더 많은 마일을 즐기려면 "노래"를 기록하는 것이 중요합니다.