자동차를 운전할 때마다 작지만 매우 중요한 구성 요소는 엄청난 스트레스를 받으며 분당 수천 번 회전하는 강력한 작업을 수행합니다. 이 구성 요소는 허브 베어링 유닛 . 기본적으로 휠이 축을 중심으로 자유롭고 원활하게 회전할 수 있도록 하며 휠과 차량을 연결해주는 부품입니다.
자동차 바퀴를 상상해 보세요. 회전해야 하지만 차량의 나머지 부분에 단단히 부착되어 있어야 하며 차량의 전체 무게와 제동, 코너링 및 충돌 중에 발생하는 모든 힘을 처리해야 합니다. 허브 베어링 유닛은 높은 정밀도와 내구성으로 이러한 상충되는 모든 요구 사항을 관리하도록 설계되었습니다.
움직임을 허용하기 위해 마찰을 줄이는 개념은 고대부터 있었지만 현대 자동차 기술이 이를 완벽하게 구현했습니다.
자동차 초기에는, 그리고 오늘날의 많은 구형 차량에서도 휠 베어링 시스템은 주로 별도의 구성 요소로 구성되었습니다. 테이퍼 롤러 베어링 . 이를 위해서는 청소, 검사, 재급유를 포함한 정기적인 유지 관리가 필요했는데, 이는 종종 지저분하고 시간이 많이 걸리는 작업이었습니다. 또한 너무 빡빡하거나(열 및 고장 발생) 너무 느슨하지 않은지(휠 흔들림 및 소음 발생) 주의 깊게 조정해야 했습니다.
현대 차량, 특히 전륜 구동 및 독립 서스펜션을 갖춘 차량은 거의 보편적으로 통합형 차량을 사용합니다. 허브 베어링 유닛 . 이 설계는 베어링, 허브, 휠 및 브레이크 로터용 장착 플랜지를 모두 하나의 견고한 패키지에 포함하는 밀봉된 어셈블리입니다.
이 장치의 핵심은 정교한 베어링 어셈블리입니다. 일반적으로 레이스로 구분된 두 줄의 볼 또는 롤러(또는 조합)를 사용합니다.
기본 원칙은 간단합니다. 구름 마찰은 미끄럼 마찰보다 훨씬 작습니다. . 장치 내의 롤러나 볼은 회전하는 부분과 고정된 부분 사이의 접촉 면적을 줄여 휠이 최소한의 저항으로 회전할 수 있도록 합니다. 이는 연료 효율을 높이고 치명적인 과열을 방지합니다.
전체 어셈블리는 고온 그리스로 포장되어 있으며 고무 또는 플라스틱 실드로 밀봉되어 있습니다. 이 씰은 윤활유를 유지하고 더 중요한 것은 도로의 모래, 물 및 오염 물질을 차단합니다. 오염은 베어링의 가장 큰 적입니다. 이물질이 정밀 가공된 표면을 빠르게 손상시켜 조기 고장으로 이어질 수 있기 때문입니다.
견고한 설계에도 불구하고 허브 베어링 유닛은 결국 마모됩니다. 고장의 징후를 아는 것은 안전을 위해 중요하며 서스펜션 또는 제동 시스템에 대한 추가 비용이 많이 드는 손상을 방지하는 데 중요합니다.
는 허브 베어링 유닛 운전석 뒤에 숨겨져 있을 수도 있지만 이는 자동차가 도로에서 부드럽고 안전하며 효율적으로 굴러갈 수 있도록 보장하는 가장 열심히 일하고 필수적인 기술 중 하나입니다.