후면 허브 어셈블리의 진화: 1, 2, 3세대

Update:31 Oct 2025

는 후면 허브 어셈블리 는 자동차 엔지니어링의 끊임없는 안전성 추구, 무게 감소, 유지 관리 단순화에 대한 완벽한 사례 연구입니다. 기본 다중 구성 요소 시스템에서 정교한 통합 장치로의 진화는 세 가지 주요 세대로 분류되며 각 세대는 디자인과 기능 면에서 상당한 도약을 나타냅니다.

각 유형마다 다른 수리 및 설치 프로세스가 필요하므로 이러한 "세대"(종종 1세대, 2세대 및 3세대라고도 함)를 이해하는 것은 전문 기술자와 정보를 갖춘 차량 소유자에게 필수적입니다.

1세대: 컴팩트 베어링 유닛

는 Gen 1 design represents the first step toward unitizing the wheel bearing. It was primarily developed to replace the older, high-maintenance arrangement of two individual, separate bearings (like the traditional tapered roller bearings) that required manual greasing and careful preload adjustment.

특징	설명
구조	사전 그리스 처리된 복열 앵귤러 콘택트 볼 또는 롤러 베어링 장치.
플랜지	통합 플랜지가 없습니다. 는 bearing is a compact, self-contained cartridge.
설치	필요 압입 절차. 베어링은 스티어링 너클 안으로 눌려지고, 별도의 허브는 베어링의 내부 레이스를 통해 눌려집니다.
ABS 통합	ABS 센서 링은 일반적으로 별도의 구성요소 - 톤 링 또는 인코더 링 - 외부에 장착되거나 씰 중 하나에 통합됩니다.
유지보수	유지보수-free (평생 봉인됨). 한번 설치한 후에는 분해하거나 그리스를 바르거나 조정할 수 없습니다.

핵심 내용: 는 Gen 1 Rear Hub Assembly provided a maintenance-free bearing unit, but its installation was complex, requiring specialized tools to press the components without damaging the internal bearing elements.

2세대: 통합 플랜지 베어링

는 Gen 2 design was created to simplify the mounting process, particularly for non-driven (freely rotating) axles, which are common on the rear of many front-wheel-drive vehicles.

특징	설명
구조	는 double-row bearing features an integrated mounting flange.
플랜지	하나의 통합 플랜지. 이 플랜지는 차량의 서스펜션(너클 또는 액슬 하우징)에 직접 부착됩니다.
설치	플랜지 또는 볼트 연결식 마운트. 는 bearing unit is bolted to the chassis side, and the separate hub is pressed in or bolted to the unit. The single flange greatly simplifies alignment.
ABS 통합	ABS 센서 또는 엔코더 링이 자주 씰에 통합됨 또는 단일 플랜지의 뒷면.
장점	베어링 예압이 공장에서 설정되므로 설치 중 복잡성이 줄어듭니다. 비구동 리어 액슬에 자주 사용됩니다.

3세대: 완전한 볼트 연결식 허브 어셈블리

는 Gen 3 design is the most advanced and widely used 후면 허브 어셈블리 오늘날에는 특히 구동축(동력이 휠로 전달되는 곳)에 적합하지만 단순성으로 인해 비구동축에도 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 이는 완전히 통합된 메카트로닉 장치를 나타냅니다.

특징	설명
구조	베어링, 허브 및 센서가 모두 하나의 어셈블리로 구성된 완전한 단일 장치입니다.
플랜지	2개의 통합 플랜지. 하나의 플랜지는 서스펜션 너클(비회전 외부 링)에 볼트로 고정되고, 두 번째 플랜지는 휠/로터(회전 내부 링)에 볼트로 고정됩니다.
설치	볼트 연결식 단순성. 는 entire unit is a single, pre-torqued, pre-loaded piece that bolts directly onto the vehicle. This eliminates the need for pressing components and significantly reduces installation errors.
ABS 통합	ABS 속도 센서 또는 자기 인코더가 완전히 통합됨 종종 배선 하니스와 플러그를 통해 연결됩니다.
장점	최대의 교체 용이성, 최고의 구조적 견고성 및 최신 전자 안전 시스템(ABS, TCS, ESP)과의 원활한 통합.

는 Continuous Future of Hub Design

는 evolution continues beyond Gen 3, with some manufacturers developing what could be called Gen 4 (or the X-Tracker style). These newer designs focus on even higher load capacity and stiffness, often achieved by integrating the Constant Velocity (CV) joint directly with the bearing unit for driven wheels, further reducing complexity and weight while improving vehicle handling and fuel efficiency.

이러한 허브 어셈블리 세대 중 하나를 교체하는 데 필요한 특정 설치 과제와 필요한 도구를 살펴보시겠습니까?

PREV：현대 차량 동역학에서 휠 허브 장치의 중요한 역할
NEXT：현대 자동차에서 후방 허브 어셈블리의 중요한 역할